Начнем с небольшого опроса. Какая коробка передач, на ваш взгляд, более экономична – автоматическая или механическая?
Даже если считаете, что единственно верного ответа нет, все равно выберите вариант. У каждого из нас есть интуитивное ощущение, что одна из коробок чаще оказывается более бережливой. Именно это ощущение мы и хотим проверить.
Если вы выбрали «механику», возможно, ваш автомобильный опыт начинался более 20 лет назад. Если автомат – вероятно, вы начали ездить позже.
Долгое время считалось аксиомой, что механическая коробка экономичнее. Однако начиная с 2000-х ситуация изменилась: теперь все чаще встречаются модели, у которых автоматическая версия расходует меньше топлива по паспортным данным. И вот почему.
Конструкция АКПП менее эффективна
Переключая передачи на коробке-механике, водитель разъединяет диски сцепления.
У «автоматов» роль сцепления играет гидротрансформатор – устройство с двумя крыльчатками, вращающимися в масле. Одна связана с двигателем, другая – с коробкой передач. Масло должно быть достаточно вязким, чтобы передавать мощность, но из-за этого оно создает высокое сопротивление. КПД автоматов обычно составляет всего 86-94%, тогда как у механики он достигает 98%. Энергопотери настолько велики, что автомат требует отдельной системы охлаждения.
Как автоматы стали более экономичными
В современных АКПП по-прежнему есть гидротрансформатор, но теперь инженеры встраивают в него блокировку именно с целью снизить потери.
Вдобавок, современные автоматы имеют больше ступеней – шесть, семь, восемь и даже девять, тогда как у механики обычно пять или шесть. Чем больше передач, тем легче подобрать такую скорость, на которой двигатель работает в самом оптимальном – то есть, экономичном – режиме.
Да и электронные системы управления КПП значительно поумнели. Примитивные автоматы 20 века часто ошибались, выбирая не самый экономичный режим. Нынешние интеллектуальные трансмиссии делают это лучше, чем большинство живых водителей.
