Скорбная весть о катастрофе, постигшей российский А321 в небе над Египтом и гибели его 217 пассажиров и 7 членов экипажа болью отозвалась повсеместно и Армения, в этом смысле, не была исключением. Страшная трагедия подняла волну сочувствия и сопереживания в нашей стране, а также еще раз заставила вспомнить обстоятельства гибели армянского лайнера, исполнявшего рейс Ереван-Сочи. Эксплуатируемый авиакомпанией «Когалымавиа» самолет потерпел крушение на 23-й минуте полета – при довольно странных обсоятельствах самолет развалился на части прямо в воздухе. По мнению специалистов существует три основные версии произошедшего: а)самолет подвергся внешнему воздействию (к примеру – мог быть сбит ракетой); б)самолет мог быть разрушен в результате срабатывания заложенного на борту взрывного устройства; в) самолет мог потерпеть крушение в результате так называемого человеческого фактора (то есть в результате ошибки в действиях экипажа). Существует и четвертая версия, согласно которой лайнер погиб вселедствие того, что не были должным образом устранены последствия произошедшей годами ранее аварии, из-за которой тогда была повреждена хвостовая часть самолета. Почти сразу же после катастрофы А321 представители Исламского Государства распространили заявление о том, что российский лайнер, якобы, был уничтожен в результате организованной ИГ террористической атаки. Затем, с заявлением о том, что гибель самолета произошла вследствие внешнего воздействия, выступил один из руководителей авиакомпании «Когалымавиа». Официальные представители РФ и российские эксперты, однако, считают маловероятной и, даже, невероятной, версию о внешнем воздействии, а работающие на месте катастрофы российские спасатели, при осмотре обломков самолета, не обнаружили на них следов каких-либо взрывчатых веществ, что позволило говорить о том, что и на борту срабатывания взрывного устройства не было. Поскольку экипаж сигнала бедствия не включал, специалисты склонны считать, что в момент катастрофы члены экипажа были недееспособны, либо их уже не было в живых, а сама катастрофа произошла мнгновенно. Все это подводит к логическому выводу, согласно которому лайнер в одно мгновенье развалился в полете и рухнул на землю с высоты 10.000 метров. Эта версия происшедшего не только выглядит правдоподобной но еще и обладает определенными преимуществами с политической точки зрения. Дело в том, что в случае подтверждения любой из версий о террористическом акте, часть вины за происшедшее неизбежно легла бы на плечи высшего российского руководства и лично президента Путина, принявших решение о начале военных действий против сил ИГ в Сирии, поскольку, в этом случае, гибель 224 человек и самолета будет рассматриваться в качестве акта возмездия за вмешательство в сирийские дела. Однако тут существует одна проблема – исходя из некоторых обстоятельств происшедшего, можно утверждать, что на борту возникла нештатная ситуация как минимум за две-три минуты до момента катастрофы. Согласно официальным сообщениям, до того как самолет начал разваливаться на лету, он сначала резко снизился примерно на тысячу метров, а затем так же резко набрал высоту примерно на 1100-1200 метров и лишь после этого буквально рухнул вниз разваливаясь в воздухе на части. Описанные выше маневры самолета свидетельствуют о том, что на борту просходило что-то неординарное, однако, при этом, пилоты (либо кто-то еще), продолжали управлять полетом и пока не будет дано вразумительное объяснение такого экстраординарного снижения и последующего резкого набора самолетом высоты, версия катастрофы, вселедствие технических неполадок, будет выглядеть крайне неубедительно. Кстати, информация относительно вышеупомянутых маневров лайнера непосредственно перед катастрофой, кажется, перестала фигурировать в информационных сводках, касающихся обстоятельств крушения российского А321.
