Антипирены — это компоненты, которые добавляют во многие виды продукции, от электроники до мебели, с целью обеспечения огнезащиты. Их также используют и в производстве поролона для сидений и автомобильного текстиля, чтобы соответствовать федеральному стандарту защиты транспортных средств от воспламеняемости, который был принят аж в 1970 году.
Вот только проблема этих компонентов заключается в том, что они являются «полулетучими» веществами, то есть могут легко переходить из твердого состояния в газообразное. Этот факт подтвердило новое исследование, которое также показало, что чем жарче становится в салоне авто, тем больше выделяется антипиренов.
Как проходило исследование
Для участия в исследовании специалисты отобрали 101 владельца транспортных средств (электрического, газового и гибридного автомобиля) со всей территории США. Все модели машин были выпущены в период с 2015 по 2022 годы.
Каждому из участников вручили по специальному силиконовому пробоотборнику, который прикреплялся к зеркалу заднего вида на одну неделю в течение всех времен года. Эти пробоотборники работают как химические губки — они действительно хорошо впитывают соединения, витающие в воздухе.
Вдобавок к этому некоторые владельцы автомобилей распороли сиденья, чтобы достать небольшой кусочек поролона и отдать его в лабораторию для анализа.
Пробоотборники показали, что у 99% из тестируемых автомобилей в воздухе содержалось значительное количество трис (1-хлор-изопропил) фосфата (TCIPP), антипирен, который эксперты Национальной токсикологической программой США называют потенциальным канцерогеном.
Кроме того, в большинстве исследуемых автомобилей были обнаружены антипирены на основе фосфорорганических эфиров, в том числе трис (1,3-дихлор-2-пропил) фосфат (TDCIPP) и трис (2-хлорэтил) фосфат (TCEP).
«Можно с уверенностью сказать, что все марки и модели содержат одно или несколько из этих химических веществ. Мы тестировали не всех производителей, но мы протестировали большое разнообразие, и в каждой машине были антипирены»
Ученые обнаружили, что уровни фосфорорганических эфиров в воздухе автомобилей были значительно выше летом, чем зимой. Средняя концентрация TCIPP была примерно в четыре раза выше летом.
А что там с образцами поролона из автомобильных сидений? Тоже ничего хорошего: в салонах транспортных средств с сиденьями, произведенными с добавлением TCIPP, концентрация этого токсичного вещества в воздухе была выше – примерно в четыре раза зимой и в девять раз летом. На основе этого ученые предположили, что именно трис (1-хлор-изопропил) фосфат делает воздух токсичным.
Как отмечают авторы работы, большинство антипиренов связаны с раком, поражением мозга, проблемами развития и репродуктивными проблемами. Поэтому они настоятельно призывают Национальное управление безопасностью движения на трассах обновить свой стандарт и исключить из него пункт об обязательном использовании антипиренов при производстве автомобильных кресел и прочих элементов интерьера.
А пока мы имеем дело с автомобилями старого стандарта, исследователи предлагают пользоваться классическим летним трюком: открывать двери машины, чтобы проветрить салон, прежде чем садиться в него.
