Претензии на роль этого проекта как важного торгового пути между Западом и Востоком пусты хотя бы на примере хронической незагруженности уже введенной в эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.
Что касается муссируемой определенными кругами оценки, что якобы Россия сама заинтересована в существовании «Зангезурского коридора», то подобные манипуляции не выдерживают никакой критики не только с политической (усиление роли Турции и угроза последующего расширения идеологии пантуркизма в российских регионах) , но и с экономической точек зрения.
Объясню на трёх конкретных примерах.
У России есть как минимум три собственных проекта по построению логистическоих цепочек между Западом и Востоком:
1. Традиционный Транссибирский железнодорожный маршрут.
2. В сложившейся экологической ситуации расширение Северного Морского пути.
3. Проект Север-Юг с тремя маршрутами: Западный железнодорожный (Россия-Азербайджан-Иран), Каспийский морской (Россия-Иран) и Восточный железнодорожный (Россия-Средняя Азия-Иран).
Так что никакой заинтересованности в чужом и потециально враждебном геополитическом и геоэкономическом проекте у России не может быть.
Единственное, в чём в данном контексте заинтересована Россия, так это в контроле над этим коридором, если таковой при попустительстве армянских властей будет реализован.
Cсылка оригинала: https://t.me/melikadamyan2/1036
Мысли и позиции, опубликованные на сайте, являются собственностью авторов, и могут не совпадать с точкой зрения редакции BlogNews.am.
print
Распечатать