Ավտոմեքենա աղքատների եւ կույրերի համար (13 ֆոտո)
Առաջին համաշխարհային պատերազմի տխուր ժառանգություններից մեկը Եվրոպայում տասնյակ հազարավոր երիտասարդների տեսողության հաշմանդամությունն էր ,` կուրացած վերքերից , այրվածքներից եւ թունավոր գազերից: Նրանք ապրում էին համեստ նպաստներով եւ հաճախ գամված էին տանը, քանի որ նրանք չէին կարող վճարել տաքսիների եւ հասարակական տրանսպորտը ամենուր չէր գործում:
1924 թ. , ֆրանսիական հեծանվագործարանի սեփականատեր Շառլ Մոշեն, որոշեց այդ մարդկանց համար տրանսպորտային միջոց տրամադրել: Իհարկե , Մոշեն կույրերին չէր առաջարկում նստել ղեկին , բայց նա մշակել էր մի պարզ, ու էժան վելոմոբիլ, որով կույր մարդը կարող էր ուղեւորություն կատարել որեւէ մեկի հետ , օրինակ, իր կնոջ հետ , կատարելով « շարժիչի » դերը : Նստելով վարորդից դեպի աջ , նա նրա հետ պտտում էր ոտնակները , անձնակազմը բերելով շարժման:
Ոտնակայինավտոմեքենան, որը Մոշեն անվանեց « Վելոկառ « , այն քիչ էր թանկ հեծանիվից , ինչը զարմանալի չէ, քանի որ դրա կոնստրուկցիան շատ պարզունակ էր. Նրբատախտակե թափքը խողովակե շրջանակների վրա, միայն մեկ դուռ , ընդ որում առանց բռնակ , հեծանվի արգելակները միայն հետեւի անիվներին , ռեսորը եւ առջեւի ցելյուլոիդից դիմապակին բացակայում էր:
Փոխարենը « Վելոկարը » կարող էր ձեռք բերել գրեթե ցանկացած աղքատ , եւ դա այս մեքենայի բավականին բարձր պահանջարկ էր առաջացրել: Այն սիրով գնում էին ոչ միայն հաշմանդամների ընտանիքներ , այլեւ նրանք, ովքեր ընդամենը հեծանիվի փողերով ցանկանում էին իրենց զգալ ավտոմեքենայի սեփականատեր: 1924-31 թողարկվեց , « Վելոկառերի » բազմաթիվ տեսակներ` պարզագույնից
մինչեւ ավելի զարգացած , ինչպես նաեւ հարվածային կլանիչներով (ամորտիզատոր) , հաղորդման տուփ, էլեկտրական լապտերներով եւ այլ հավելյալ լրացումներով , որոնք, բնականաբար , ազդում էին գնի վրա: Որոշ մեքենաներ ունեյին ոճային թափք , երեսպատված էին երիտասարդ դերմանտինի կաշվով:
1932 - ին Մոշեն իր հեծանվասայլակը դարձրեց լիարժեք ավտոմեքենա « հարուստների » համար, համալրելով այն մեկ մխոցանի օդային հովացման շարժիչով, երկու ձիաուժ հզորությամբ: Բայց ոտնակային հաղորդումը պահպանվեց , թույլ տալով խնայել բենզինը կամ շարունակել շարժվել շարժիչի խափանման դեպքում: Պահպանվեց նաեւ անունը » Վելոկառ »:
1930 թ. վերջերին Մեծ դեպրեսիայի ավարտի եւ աճող բարեկեցության շնորհիվ նրբատախտակե վելոմոբիլների արեւմտաեվրոպական պահանջարկը ընկավ , բայց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ , կրկին ավելացավ, շնորհիվ բենզինի դեֆիցիտի առաջացման: Մասնավորապես, գերմանացիների կողմից օկուպացված Ֆրանսիայում, դրանք լայնորեն օգտագործվում էին որպես վելոռիքշ , ընդ որում ուղեւորը ոտնակները պտտելով կարող էր աջակցել վարորդին, ավելի արագ գնալու եւ ավելի քիչ վճարելու համար:
" Վելոկառերի » արտադրությունը ` շարունակվեց պատերազմից հետո: Վերջին 1948 թ փոփոխությունից հետո այն արդեն մկանային դրայվ չուներ եւ առանձնահատկությունը բոլոր նախորդ մոդելներից , նեղ տրամաչափի ետին անիվներն էին: Իսկ ոտնակային » Վելոկառերը « թույլ երթեւեկության որոշ ֆրանսիական քաղաքներում շատ տարիներ պահպանվեցին, գեղեցիկ վայրերով դանդաղ զբոսանքի համար:
